1、概述
若道路照明采用TT系统，必须保证电源地和路灯地距离≥20m，原因可参考《两套接地装置的安全距离》。一般来说，厂区内所有地网都会连接成为一体，新建小区的地下车库也会把所有建筑的接地极连为一体，所以TT系统道路照明在厂区、小区道路基本无法实现，唯有市政道路才有可能实施。
有论文建议道路照明采用混合式TT系统，在绿化带、快速路及高架桥上配置的路灯杆采用共同接地， 在路口及行人出入区域配置的路灯杆采用单独接地， 见下图[1]，这是一种很好的模式。实际上高架桥的路灯是安装在防护栏上，其基础螺栓预埋时就必须与高架桥主筋焊接在一起，整个高架桥的路灯已经具备等电位功能。
2、统计
下表是对7条道路、12家不同类型设计院的照明图纸整理而成，仅有1家设计院采用TT系统，其中郑州那条道路比较长，由6家单位分标段联合设计，6家单位在供电型式、电缆等基本达成一致，唯有等电位带稍显不同。
| 时间 | 地点 | 设计院 | 配电开关 | 供电 | 等电位带 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 郑州 | 市政院 | 馈出漏电30mA ，灯杆熔断器 | TN-S，YJLV-1(4×35) | 无 |
| 建筑院 | 馈出漏电300mA，灯杆漏电30mA | Φ10圆钢 | |||
| 铁道院A | 馈出漏电500mA，灯杆漏电30mA | Φ10圆钢 | |||
| 交通院 | 馈出漏电300mA，灯杆漏电30mA | Φ10圆钢 | |||
| 铁道院B | 馈出漏电300mA，灯杆漏电30mA | BV-25 | |||
| 规划院 | 馈出漏电300mA，灯杆漏电30mA | Φ10圆钢 | |||
| 2019 | 云阳 | 建筑院 | 馈出熔断器，灯杆未说明 | TN-S，YJV-5(1×25) | 无 |
| 2016 | 长沙 | 工程公司 | 馈出漏电(可调)，灯杆熔断器 | TN-S，YJV-5(1×25) | 无 |
| 2014 | 温州 | 交通院 | 馈出利旧，灯杆未说明 | TN-S，YJV-1(4×25) | -40×4扁钢 |
| 2014 | 绩溪 | 电力院 | 馈出无漏电，灯杆未说明 | TN-S，YJV-1(5×16) | -50×6扁钢 |
| 2014 | 三亚 | 冶金院 | 馈出漏电100mA，灯杆未说明 | TT，YJV-1(4×16) | 无 |
| 2012 | 新疆 | 煤矿院 | 馈出无漏电，灯杆未说明 | TN-S，YJV-1(5×10) | 无 |
3、小结
(1)若路灯采用TT系统，电缆应穿普通的PE管，若完全使用钢管或者铠装电缆，这样容易形成通路变为TN-S系统[2]。
(2)若路灯采用TN-S系统，使用4芯电缆和一根扁钢（或圆钢）等电位带是可以的，这根扁钢（或圆钢）即是PE线也是等电位连接线，但是不能用电线或者电缆代替，绝缘导线并不能形成有效的等电位带。
(3)建议路灯干线馈出采用漏电延时型断路器，具体动作值需要计算，一般选用100mA、300mA[3]；每个灯杆内采用漏电30mA、无延时型断路器。
参考文献
[1] 张超. 对道路照明接地设计的思考[J]. 建筑电气, 2019,38(9): 63-66.
[2] 耿世杰. 接地故障对路灯配电系统影响的研究及探讨[D]. 南京: 东南大学, 2019: 54.
[3] 李蔚. 建筑电气设计关键技术措施与问题分析[M]. 北京: 中国建筑工业出版社, 2016: 165.
